Kumaha anjeun teu resep kana usum panas? Tangtosna panas, tapi pastina tiasa ngéléhkeun tiis sareng anjeun peryogi seueur waktos. Di Engine Builder, tim kami sibuk nganjang ka acara balap, pameran, nganjang ka pabrik sareng bengkel mesin, sareng padamelan kontén kami sapertos biasana.
Nalika teu aya pin lokasi dina panutup timing atanapi wadah timing, atanapi nalika liang pin lokasi henteu pas kana pin. Candak damper anu lami teras ampelas bagian tengahna supados ayeuna tiasa ngageser kana irung engkol. Anggo éta pikeun ngamankeun panutup ku cara ngencengkeun bautna.
Naha anjeun tukang ngawangun mesin profésional, mékanik atanapi produsén, atanapi penggemar mobil anu resep mesin, mobil balap sareng mobil gancang, Engine Builder gaduh hal pikeun anjeun. Majalah citak kami nyayogikeun detil téknis ngeunaan sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan industri mesin sareng rupa-rupa pasarna, sedengkeun pilihan buletin kami ngajaga anjeun tetep apdet sareng warta sareng produk pangénggalna, inpormasi téknis sareng kinerja industri. Nanging, anjeun tiasa kéngingkeun sadayana ieu ngan ukur ku langganan. Langganan ayeuna pikeun nampi édisi citak bulanan sareng/atanapi éléktronik Majalah Engine Builders, ogé Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine atanapi Buletin Mingguan Diesel, langsung ka kotak surat anjeun. Anjeun bakal katutupan ku tenaga kuda dina waktos anu singget!
Naha anjeun tukang ngawangun mesin profésional, mékanik atanapi produsén, atanapi penggemar mobil anu resep mesin, mobil balap sareng mobil gancang, Engine Builder gaduh hal pikeun anjeun. Majalah citak kami nyayogikeun detil téknis ngeunaan sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan industri mesin sareng rupa-rupa pasarna, sedengkeun pilihan buletin kami ngajaga anjeun tetep apdet sareng warta sareng produk pangénggalna, inpormasi téknis sareng kinerja industri. Nanging, anjeun tiasa kéngingkeun sadayana ieu ngan ukur ku langganan. Langganan ayeuna pikeun nampi édisi citak bulanan sareng/atanapi éléktronik Majalah Engine Builders, ogé Buletin Mingguan Engine Builders, Buletin Mingguan Engine atanapi Buletin Mingguan Diesel, langsung ka kotak surat anjeun. Anjeun bakal katutupan ku tenaga kuda dina waktos anu singget!
Dakota Sargent gaduh pangalaman dina mesin solar, alat-alat pertambangan, treuk jalan raya sareng jalan raya, sareng montir Angkatan Udara AS, tapi padamelan solar tugas ringan langkung dominan. Anjeunna ngadegkeun Full Hook Performance sakedik langkung ti sataun ka pengker sareng nuju ngembangkeun produk-produk anu saé sapertos mesin Cummins 5,9 liter 12-klep turbocharged ieu. cobian tingali!
Dakota Sargent, anu umurna kakara 27 taun, nyaéta salah sahiji jalma éta, sareng sakali anjeunna fokus kana hiji tujuan, anjeunna moal eureun dugi ka tujuan éta kahontal, sareng dina tingkat anu pangluhurna. Kusabab anjeunna tacan yuswa 30 taun, Dakota parantos gaduh rekam jejak anu beunghar sareng berpengalaman, sareng ayeuna fokusna nyaéta ngembangkeun Full Hook Performance, bisnis solar di Indian Springs, Nevada, caket Las Vegas.
Dakota diwanohkeun kana treuk solar langsung saatos lulus SMA nalika sakola di Northwestern Kansas Technical College di Goodland, Kansas. Anjeunna lulus ti program solar dua taun kalayan gelar associate dina téknologi solar.
"Di sakola, kuring damel di bengkel treuk saatos kaluar ti padamelan pikeun ngarengsekeun kuliah," saur Sargent. "Saatos lulus, kuring pindah ka Harrisonburg, Virginia ... Kuring damel di Freightliner. Kaseueuran karir kuring aya di jalan, treuk di luar jalan tol. Deui di Nevada, kuring mimiti damel sareng alat-alat pertambangan, damel salaku montir lapangan, sareng salaku montir bengkel salami sababaraha taun.
"Ayeuna, abdi gaduh kontrak sareng Angkatan Udara AS salaku mekanik sareng damel sareng Full Hook Performance saatos jam kerja. Tujuan kami nyaéta tiasa beroperasi sapinuhna sareng Full Hook Performance pas mungkin. Kami caket pisan kana jam éta."
Full Hook Performance spesialisasina dina pompa 5.9L 12-klep, 24-klep P, pompa VP44 24-klep sareng ogé ngalakukeun padamelan transmisi manual. Salian ti éta, Dakota parantos ngadamel divisi Full Hook Performance Suspension anu ngahasilkeun kit panangan ganda anu tiasa disaluyukeun aluminium billet kualitas luhur pikeun Dodge ti taun 1994 dugi ka 2013.
"Full Hook Performance ngahijikeun mesin, transmisi, sareng suspensi sadayana dina hiji hateup," saur Sargent. "Dina kalolobaan produksi mesin kami, kami henteu ningali treuk. Klien nyayogikeun mesin sareng kami ngawangunna kana kakuatan naon waé anu diperyogikeun. Kami ngarakitna nyalira sareng masihan aranjeunna mesin sareng anjeun tiasa nyusuan orok anjeun dina tingkat kakuatan naon waé."
"Anu ngamimitian suspensi nyaéta treuk pribadi kuring, Dodge 98.5 kalayan pompa P 24-klep. Éta sorangan stabil pisan di jalan tol atanapi nalika urang ngalakukeun traksi pinuh atanapi anu sanésna, janten kuring hoyong mulangkeun treuk kana jangkungna standar sareng kuring perhatoskeun kalemahan dina industri ieu - harga anu luhur, harga anu murah pikeun treuk 94 dugi ka 13. Onderdil suspensi kualitasna saé salaku mékanik, kuring tiasa ningali hal-hal sareng nunjukkeun masalah anu kuring hoyong perbaiki. Kuring parantos ngotéktak internét milarian kit suspensi pikeun mulangkeun treuk kuring kana jangkungna standar kalayan kontrol bedil tapi éta henteu aya. Éta narik perhatian kuring, janten kuring ngadamelna nyalira."
Anjeun panginten ngaraos Dakota parantos ngajalankeun Full Hook Performance salami mangtaun-taun, tapi anjeunna saleresna nembé muka toko éta dina April 2020.
"Abdi ngajalankeun bisnis abdi ti toko alit (30×25) anu abdi sewa ti réréncangan," saurna. "Putrana sabenerna hiji-hijina pagawé abdi, janten ngan ukur abdi sareng Anthony. Kami damel 18-19 jam sadinten, 7 dinten saminggu. Anthony nembé 18 taun, tapi budak ieu pasti mesin. Teu aya keluhan, sabaraha jam, sabaraha telat sabaraha dinten saminggu kami damel. Anjeunna sok aya kanggo abdi, diajar sareng nyerep élmu sabisa-bisa. Abdi ngarepkeun salami dua atanapi tilu taun ka payun anjeunna tiasa damel tanpa abdi Ngawangun mesin ieu tanpa bantosan. Éta tujuanana".
Salah sahiji tujuan séjén tina bengkel ieu nyaéta pikeun ngembangkeun produksi mesin kusabab paménta anu luhur ayeuna pikeun padamelan nganggo mesin Full Hook. Kusabab jumlah éta terus ningkat, Dakotas nyatakeun aya ogé rencana pikeun ngalegaan jangkauan toko.
"Kuring keur ngawangun fasilitas anyar di lahan kuring dimana kuring bisa digawe full time," saurna. "Tujuan utama kuring nyaéta pikeun bisa ngalakukeun sadaya padamelan mesin di jero perusahaan sabab kuring nga-outsource-keun padamelan kuring ka bengkel mesin lokal di Vegas anu disebut Heads By Rick (HBR Competition Engines). Aranjeunna ngalakukeun éta pikeun urang. Sadaya mod, grip, sareng head anu ngalakukeunana. Kami parantos nganggo aranjeunna salami sataun ayeuna sareng kami resep pisan kana padamelan anu aranjeunna laksanakeun pikeun urang."
"Nanging, tujuan abdi nyaéta gaduh mesin sorangan pikeun ngebor, ngasah, ngasah dek sareng ngasah blok dina dua taun ka payun. Abdi hoyong tiasa ngalakukeun sadaya padamelan nyalira, kumargi sesah milarian bengkel mesin anu saé ayeuna. Abdi ngan ukur miharep waktos penyelesaianna gancang pisan sareng supados abdi tiasa mariksa unggal barang di toko kami kalayan nami kami. Abdi hoyong terang persis naon anu dilakukeun kana éta sareng terang yén éta dilakukeun kalayan leres."
"Kuring bener-bener nyobian pikeun ngalegaan sareng ningkatkeun sadayana sateuacan kuring ninggalkeun padamelan kuring sareng mimiti damel full time sabab produksi mesin kami leres-leres ningkat dina opat dugi ka lima bulan ka pengker."
Salah sahiji pangwangunan mesin utama anu nembe réngsé di Dakota State nyaéta pikeun sobat dalitna anu namina Tyler Swanson, anu gaduh jandéla Northern Nevada di Reno, Nevada. Musim kamari, Taylor mésér Dodge Ram 2500 pertengahan taun 90-an kalayan kabin tunggal, ranjang panjang sareng nyetir treuk kalayan pangisi daya tunggal (S369), pompa Farrell Diesel 215 sareng injektor 785 hp 5 × 25. Sapertos penggemar solar sanésna, Taylor ogé kepikiran pikeun langkung seueur kakuatan.
"Kami ngadamel sababaraha treuk babarengan, tapi kakuatanna teu pati ageung," saur Sargent ngeunaan silaturahmi sareng Taylor. "Saatos usum réngsé, anjeunna nelepon kuring sareng nyarios yén aya sababaraha jalmi anu nuju ngobrol sareng anjeunna, janten anjeunna siap ngalakukeun sadayana pikeun usum salajengna."
Mesinna nyaéta Cummins 5,9 liter 12-klep anu dicandak ku babaturan Taylor tina Dodge 2500 teras dibawa ka Full Hook Performance pikeun dibongkar.
"Abdi sareng Anthony nyabutna teras ngirimkeun ka Harvard Business Review," saur Sargent. "Kami bosen ku .020." Kami parantos milih sababaraha piston cor kinerja tinggi Mahle kalayan rok anu dilapis. Josh McCormick motong piston kanggo kami. Kami nganggo lobus Colt Stage 5. Jarak klep kahontal ku klep relief 0,080″ di luhur piston. Lobus Stage 5 nyaéta lobus angkat 199/218. Kami nganggo tappet Common Rail 1,45 di jerona pikeun ningkatkeun area kontak sareng Kami gaduh gir cam anu dilas TIG sareng gir engkol.
"Kami milih sirah Hamilton Stage 2 kalayan klep anu ukuranana ageung sareng pegas klep Hamilton conical. Kami henteu 100% sugema kana kinerja klep éta, janten kami ngarancang ulang klep éta numutkeun karesep kami. Huluna ogé mangrupikeun cincin seuneu."
"Tungtungna mah urang masang injektor Dynomite Diesel Super Mental. Aranjeunna ngadamelkeun injektor khusus kanggo urang. Urang gaduh pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Éta ngagaduhan positioner sareng tambahan alit kana pompa Stage 5. Urang ngarakit batang spin saimbang Wagler Street Fighter nganggo baut batang L19 satengah inci anu didamel ku Adam Aquino kanggo urang."
"Kami nganggo bantalan séri Mahle H dina sakumna mesin – bantalan utama sareng bantalan batang panyambung. Kami gaduh jet pikeun niiskeun piston benda kerja sareng colokan pikeun ngabekukeun benda kerja. Kami gaduh panutup pengangkat benda kerja mesin motong kalayan baffle. Kami gaduh panutup klep hiji bagian pikeun mesin. Kami ngadamel stik hibrida krom Manton 7/16ths kalayan bal 24 klep sareng cangkir 12 klep. Kami milih stud sirah ARP 625. Kami ogé gaduh tali gorila di tungtung handap."
"Ogé, urang gaduh manifold Steed Speed T4 kalayan kit turbo compound EvilFab Performance. Urang nganggo S472 SXE paralel kalayan S488 SXE turbocharged. Éta mangrupikeun sabuk-V anu dilas TIG, sadayana kit stainless steel, dipoles ogé. EvilFab masang pangisi daya langkung ti 1000 hp sareng cam bakal ngabantosan pisan dina ngagulung sareng masang threading."
Kusabab mesin 5,9 liter 12-klep anu parantos diwangun deui bakal muter dina RPM anu langkung luhur sareng gaduh dorongan anu luhur, Dakota hoyong ningkatkeun jarak piston-klep dina mesin.
"Ku supercharger ieu, mesin tiasa kalayan gampang dikuatkeun dugi ka 100 psi, janten kami kéngingkeun shim anu langkung kandel tina XDP janten kami gaduh jarak klep ka piston anu langkung ageung," saurna.
Modél Cummins ogé dilengkepan ku panyeimbang Fluidampr sareng panutup hareup billet Keating Machine, tapi pompa angkat mangrupikeun perhatian khusus.
"Kami peryogi bahan bakar sabisa-bisa, janten kami mutuskeun pikeun nganggo pompa angkat kembar AirDog 165 4G," saurna. "Kevin di AirDog sabenerna ngalangkungan regulator dina pompa sacara internal, janten aranjeunna nganteurkeun oli pinuh dina langkung ti 300 GPH langsung ka pompa P. Anjeunna ogé nyetél kami nganggo rujukan dorongan anu tiasa diatur. Balik deui ka regulator.
"Di bengkel kami, TIG nyolder fitting kami nyalira pikeun mastikeun laju reflow anu luhur sareng naék ti 3/8 ka 1/2." Ku cara kieu kami tiasa leres-leres nyaluyukeun tekanan bahan bakar nalika idle teras sakali kami lebet kana boost éta teras nahan tekanan sareng henteu manaskeun pompa. ngeusian bagian hareup pompa P, anu leres-leres ngabantosan pompa tetep tiis sareng kéngingkeun bahan bakar sabisa-bisa.
"Kami ogé nganggo 1/2 return" dugi ka sump ganda. Salah sahijina nganggo return 1/2″ tina pompa jet. Port kadua di dinya ngalirkeun AirDog teras sump kadua. AirDog kadua Duanana return AirDog gaduh tingkat return anu langkung handap kusabab bypass internal dina regulator, janten kami tiasa ngagabungkeun dua return anu diatur AirDog kana hiji port dina palet."
Salian ti sagala rupa fitur anu parantos aya dina mesin Full Hook Performance, Taylor ogé hoyong asam nitrat, janten Dakota nambihan hiji tahap sareng masihan 200 nitrogén kana éta mesin.
"Kuring bakal nyarios yén kalayan carjer sareng bahan bakar anu dipasang, treuk ieu bakal ngalakukeun anu pangsaéna pikeun ngirangan kakuatanna janten 750-800hp. Ku cara ningkatkeunana ka pompa 13mm, bahan bakar dina pompa Stage 4 bakal diwatesan, tapi urang leres-leres hoyong treuk éta tetep janten treuk jalan raya supados anjeunna tiasa nyandakna sareng ngaruksak jalan upami anjeunna hoyong."
Ningkatkeun kinerja treuk ieu dibantuan ku transmisi lengkep Reno anu dirakit sacara lokal anu ogé dilengkepan konverter opat cakram, bodi klep manual lengkep Muldoon, sareng ratchet shifter.
Sababaraha sentuhan pamungkas dina sakabéh wangunan ieu kalebet panangan kontrol anu tiasa diatur ganda Full Hook Performance, miceun pompa vakum pikeun pompa power steering anu digerakkeun ku gir hungkul, ngalengkungkeun kabel dina rohangan mesin, sareng mindahkeun batréna kana bodi.
"Rancanganna saé pisan," saur Sargent. "Éta téh siga urang luar, anjeunna pasti leumpang sareng nyarios. Treukna dasarna mah trailer anu didamel khusus, tapi tetep gaduh interior lengkep sareng ranjang lengkep. Anjeunna ogé bakal mawa éta ka luar pikeun ulin. Kami bakal masang AC dina treukna, janten éta gaduh AC méwah pikeun treuk anu gaduh langkung ti 1.000 tenaga kuda."
Ayeuna, treuk ieu teu acan gaduh rangka anu cocog pikeun kakuatan anyar di trek, tapi direncanakeun bakal dipasang dina treuk dina waktos anu caket. Salian ti éta, Dakota nyarios ka kami yén aranjeunna ngadamel sadaya unit pikeun mesin Cummins 12-klep 5,9 liter ieu ngan ukur dina tilu dinten.
"Kami masang sakabéh sistem bahan bakar, ngarakit sakabéh mesin tina blok kosong, sareng tiasa meulah cam dina penyangga pendukung mesin kuring teras ngabautkeun kana treuk dina ahir minggu."
Sapertos anu anjeun terang, Dakota gaduh dorongan sareng tekad pikeun sukses dina sagala anu anjeunna laksanakeun, sareng kami yakin anjeun bakal ngadangu nami Full Hook Performance di hareup.
"Tujuan kuring dina kahirupan nyaéta pikeun ngalakukeun ieu sepanjang waktos," saur Sargent. "Kuring terang yén kuring gaduh kahoyong pikeun ngajantenkeun ieu kajadian. Sakali kuring mutuskeun pikeun ngalakukeun hiji hal, kuring henteu leres-leres milih henteu. Mudah-mudahan kuring tiasa teras-terasan ngadamel wangunan anu goréng."
Diesel of the Week ieu disponsoran ku AMSOIL. Upami anjeun gaduh mesin anu anjeun hoyong sorot dina séri ieu, mangga kirim email ka éditor Engine Builder Greg Jones [email protected]
Waktos posting: 19-Sep-2022
